专访中国航空学会理事长林左鸣:低空经济或将掀

林左鸣:改革开放40多年来以来，随着中国经济发展，消费进入家庭并扩散到个人，大致有四波浪潮。第一波是家电进入家庭。通过家电进入家庭，整个社会迈进了电气化时代。第二波是房地产，第三波是互联网/智能手机进入家庭，第四波是家用汽车。这四波浪潮使得国家发生了翻天覆地的变化。

很多物流厂商在运输货物时车并未装满，这种情况下油耗是不变的;但飞机运输几乎不存在这个问题，且飞机在巡航时油耗也很低。航空运输的成本主要在飞机本身。飞机价格高，也与数量少，应用少有关。其实通用飞机在制造复杂度上要低于汽车，未来随着航空货运需求的发展，这方面的成本还可能会降低。

NBD:现在有哪些正在实现的，或是有了一定基础的低空消费场景?

NBD:无人机要成为运输工具，价格和效率会影响消费者接受度吗?

另外，互联网时代，核心的基础元器件是芯片，这也是将来智慧航空发展要面临的关键问题。

NBD:您认为现阶段发展航空货运和通用航空场景的挑战是什么?

另外，作为一种个性化的运输工具，无人机也可以用于使用者之间来传输物品，提高生活便利性。每个家庭都可以有一架无人机。

林左鸣描绘了充满诱惑力和未来感的三维立体交通，在他看来，航空+人工智能很可能撬动新的消费浪潮，而低空消费将引领经济发展。不过，林左鸣也同时提出，新的消费浪潮形成还有很多工作需要进行，当前国内通用航空还面临着空域管理、价值理念等方面的挑战，管理思维需以通航的实际情况为基准进行转换。

这里有个设想，沿着丝绸之路建设“飞行驿站”，选定固定的间隔，如每隔80公里或50公里建一个飞行驿站，在其中部署通用飞机，可以搞旅游观光，也可以用作物流运输，还可以应用于附近的作业，甚至人工降雨、应急救援等等。打造多业态融合场景，利数智技术赋能传统通航，推动消费升级，引领低空新基建的未来通航消费服务新平台。

在经过这四波消费浪潮之后，经济要再发展，再升级，最好是开拓一个没有涉足过的领域。航空+人工智能很可能撬动这第五波消费浪潮。

打造飞行驿站 低空消费应用场景扩容

林左鸣接受《每日经济新闻》记者专访 图片来源:组委会供图

其实无人机在国内的发展反映了一个较好的趋势，当然主打拍摄和数字摄像的无人机，国内发展的已经很好了，市场份额也很大。未来无人机的应用场景会进一步扩大，如到超市购物。可以设想一下，将来无人机就可以充当个性化的运输工具，与消费者一同进入购物场所，以智能识别和追踪的技术，替代现在的手推车或购物筐。

公路汽车和公路网发达后，交通进入了二维平面模式，经济体量与一维相比大大提升。而未来要致力的三维立体交通，则需要把空中的运输应用起来。

从古至今，丝绸之路推动了中华民族的对外沟通，若在此基础上构建一个三维立体的交通管廊，赋予其具体的应用场景，沿着古丝绸之路，将使这条重要的交通之路焕发新的生机，对西部地区的经济发展、对我国加强与中亚国家的合作交流，有着十分重要的意义。

声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。 邮箱地址:

另外，现在国内通货航空的挑战，最重要的问题仍然还是空域管理，还有价值理念的问题。我们的空域管理思维中，一个是军航思维，再来是民航思维，二者完全不同。那么最大挑战是对管理的认识，通货航空的管理认知不能按照军航的思维，也不能简单按照民航的思维来管理，应该回归到通货航空具体的实际情况。

NBD:通航空及低空经济对推动“空中丝绸之路”、促进经济发展的作用是什么?

低空消费有望引领下一波消费浪潮

林左鸣:航空物流是一个非常重要的趋势和方向。比如现在部分地区做了一些探索，与快递方合作，下单后15分钟内送达。这种送达是不需要快递小哥爬楼梯和敲门的，而是通过消费者窗台的IP地址，确认位置后，无人机或其余航空器将快递落下送达。逐步发展后，未来甚至都不需要很多快递员，直接使用无人机或航空器即可。

疫情并未影响通航 未来空域管理思维亟需转换

文章来源：《经济管理》 网址: http://www.jjglqk.cn/zonghexinwen/2022/0905/1812.html